Сақтандыру нарығы: ЖКО кезінде сақтандыру төлемдерін төмендету бойынша сақтандырушыларға тағылған айыптар мезгіл-мезгіл "сары баспасөз"беттерінде пайда болады. Көп жағдайда мұндай жарияланымдарды "жол-көлік оқиғасынан зардап шеккен сақтанушылардың бұзылған құқықтарын" талқылау кезінде көруге болады және бұл көп жағдайда тәуелсіз бағалаушылардың жоғалған бизнес туралы шағымдарынан басқа ештеңе емес.

Сақтандырушылар өз клиенттеріне қалай қарайды және жаңа әдіс қабылданғаннан кейін сақтандыру төлемдері бойынша жағдай қалай өзгерді, біздің редакцияға "НОМАД Иншуранс"сақтандыру төлемдері басқармасының бастығы Юрий Пичугин айтты.

 - Юрий Валерьевич, сақтандырушылардың жол-көлік оқиғасы кезінде залалды бағалаудың жаңа ережелерін қолдануы кейбір кезеңдерге және тәуелсіз бағалаушыларға қатысуды жоққа шығармайды. Сіздің ойыңызша, оқиғалар сақтандырушыларда бизнес жасайтын агрессивті АВТО-заңгерлер класы пайда болады деген бағытта дами ма?

 - Қазақстанда, көрші Ресейден айырмашылығы, агрессивті автоуристердің қызметі онша дамымаған. Егер өңірлерді алсақ, онда Шығыс Қазақстанда, Өскеменде заңгерлердің тұтас тобы жұмыс істейді және олар сақтанушы мен сақтандырушы арасындағы баға дауларын сүйемелдейтін бір-бірімен байланысты емес. Басқа аймақтарда бізде адвокаттармен даулар жоқ.

 Егер бағалау тұрғысынан дау туындаса, біз кез-келген жағдайда Клиентті тыңдаймыз, тіпті егер ол тәуелсіз бағалауды ұсынса да, өз қателігінің мүмкіндігін жоққа шығармай: мүмкін бірдеңе дұрыс емес деп ойлаған шығар. Бірақ кез-келген жағдайда ол дауды шешуге тырысады және оны сотқа жеткізбейді.

 Егер дау аяқталмаса, біз сақтанушыға оның омбудсменге жүгіне алатынын және сол арқылы дауды сотқа дейінгі тәртіппен қайта реттеуге тырысатынын түсіндіреміз. Біздің клиенттермен-жеке тұлғалармен даулы мәселелер азайғанын атап өткім келеді, және, бәлкім, заңгерлердің өздері сақтандыру компаниясынан көбірек "тарту" үшін бастама көтеріп жатқан шығар.

 - Сақтандыру ұйымы мен тәуелсіз бағалаушы арасында көлік құралына келтірілген залалды бағалау есептеулерінде айырмашылық бар ма?

 - Айырмашылық бар және жол-көлік оқиғасынан кейін көліктің қисаюында. Бұл өте нәзік сұрақ. Қисықтық денеде, сорғышта, есіктерде алынады. Біз Ұлттық Банкпен бірге бағалау әдістемесін әзірлеген кезде, оған ЖКО кезінде залалды бағалаудың ресейлік әдістемесінде қолданылатын бұрмалануларды есептеуді енгіздік. Бұл біздің әдістемемізден біршама ерекшеленеді, оның негізінде сот сараптамасы орталығының дамуы жатыр. Басқа нормаларға келетін болсақ, олар есептеулер үшін жеткілікті.

 Енді біз ақшалай өтемақыны заттай төлемге ауыстыру және осылайша заңгерлердің әсерін азайту үшін техникалық қызмет көрсету станцияларын жұмысымызға қосуға тырысамыз. Біз бірнеше жүзбен серіктестік шарттар жасадық, соның арқасында олардың жұмысының сапасына кепілдік береміз. Сақтанушы үшін бұл өте ыңғайлы, өйткені заңгерлер қосылған кезде әңгіме тек ақша туралы болады. Сақтандырушы ақшаны қалпына келтіруге жеткілікті болатындай шығынды есептейді, ал заңгерлер бағаны көтеру үшін әдістемеден әлсіз жақтарды іздейді. Бағалаушы өзінің калькуляциясы үшін 20-25 мың теңге алады, заңгер өз комиссиясын қосады. Нәтижесінде тұтынушы өзін алданған сезінеді. Сондықтан біз клиентке даулы мәселелерді шешу үшін омбудсменмен сөйлесуге кеңес береміз.

 - Заттай төлем әрқашан сұранысқа ие, өйткені ол сақтанушыға ыңғайлы. Сіздің ойыңызша, бұл тәжірибе біздің нарықта қайталана ма?

 - Қиындық мынада: 10 жастан асқан және амортизациясы жоғары пайдаланылған машиналарға жөндеуге ақшалай өтемақы, тіпті бэуш бөлшектері де жетіспейді. Клиенттерге біздің ТҚҚ қызметтерін ұсынған кезде, егер нарықта бөлшектер болмаса немесе бөлшектер бір нәрсеге сәйкес келмесе, мысалы, клиент қытайлық бөлшектерді пайдаланғысы келмесе, біз қайталама нарықты қолданамыз, яғни "бэуш" бөлшектерін іздейміз. Жүз жұмыс жүктей бастайды, сондықтан олар бізге келіп, өз қызметтерін ұсынады, өйткені олар мұны берік және тұрақты нарық деп санайды.

 - Сіз тәуелсіз бағалаушылардың қызметтерін пайдаланасыз ба?

- Біз тәуелсіз бағалаушылармен ынтымақтастықты жалғастырамыз, өйткені кәсіпқойлар болған кезде өз мамандарымызды дайындаудың мәнін көрмейміз. Бағалаушылар жұмыссыз қалды деп айту дұрыс емес, бұл туралы сақтандырушылардан ақша тапқандар ғана айқайлайды. Әрине, біз Нормативтік құқықтық актілер арқылы бізбен жұмыс істейтін бағалаушыларды мұқият бақылай бастадық. Қазіргі уақытта Ұлттық Банктің әдістемесі азды-көпті аяқталған түрге ие, сақтандырушылар үшін ыңғайлы, сақтандыру компаниялары арасында тікелей реттеу бойынша даулар азайды. Егер сақтанушы кінәлі компанияның сақтандырушысына жүгінсе, онда бір сақтандырушы бөлшекті жөндеуге, ал екіншісін ауыстыруға қойған кезде қаржылық келіспеушіліктер егжей – тегжейлі болады. Біз жауапты сақтандырушы ұсынған бағалау бойынша төлеген кезде, сақтандыру омбудсманы істі қарауда біздің клиентке оның тарапынан сөз сөйлеуді және біздің бағалауымыздың дұрыс орындалғанын дәлелдеуді ұсынамыз.

- Қазір негізгі даулар сақтандыру компаниялары арасында емес, наразы клиент пен сақтандыру компаниясы арасында өтеді. Алайда, бұл төлемді төмендету туралы емес, клиенттің шамадан тыс күтуі туралы. Сіз қалай ойлайсыз?

- Біз аз төлеген жоқпыз. Біздің есептеулеріміз дұрыс, біз апаттың нақты, ал көлік құралының жалған емес екеніне көз жеткізу үшін үнемі жұмыс жасаймыз. Шымкент бойынша әдістемені қабылдағаннан кейін машиналарды ауыстырған алаяқ жеке тұлғалар бойынша төлемдер төмендегені, жол-патрульдік қызмет қызметкерлерімен уағдаласқаны жалғыз нәрсе. Біз дәл қазір өндірісте тұрған бір қылмыстық істі аштық.

Әдістеме зардап шегушіні сақтандырушыға сараптамаға көлік құралын ұсынуға міндеттейді, сондықтан біз өзіміз тексеру жүргіземіз және егер зақым сәйкес келмесе, трассология және басқа да сараптамалар жүргізу үшін сот сараптамалары орталығын тартамыз. Сондықтан алаяқтар, біз оларды күдіктеніп қана қоймай, бірден "ойыннан шығып", апат жағдайын қарастырмау туралы өтініш жазады. Тіпті бізді айналып өте бастады.

 Дегенмен, техникада, егер сіз қазып алсаңыз, сіз кемшіліктерді таба аласыз. Соттар мұны пайдаланады, мысалы, бір жағдайда Өскеменде судья тәуелсіз сараптама тағайындады, оның нәтижесі әлдеқайда жоғары болды. Біз клиентке залалды заттай түрде өтеуді ұсынғанымызбен, бірақ оның заңгерлері келіспеді. Ал судьялар клиенттің шешімін ескереді.

 - Сақтанушы кінәлінің компаниясына жүгінген кезде дәл қазір дауларда тікелей реттеу үлесі мен үлесі қандай?

 Біз тікелей реттеу бойынша дауларды азайттық, өйткені клиенттерге ЖКО кінәлісін сақтандыру компаниясына хабарласуды ұсынамыз, сақтандырушының өзі есептеулер жүргізіп жатқанын және тіпті өтеудің заттай нысанын ұсына алатынын түсіндіреміз. Біз сондай-ақ клиентке сақтандыру омбудсменіне жүгіну мүмкіндігі мен құқығы туралы бөлек хабарлаймыз, өйткені сақтандырушылар істерді сотқа жеткізуге мүдделі емес.

 -Көлік құралдары иелерінің азаматтық – құқықтық жауапкершілігі нарығының көшбасшысы "НОМАД Иншуранс" Сіз қатысқан талаптарды реттеу бойынша сот талқылауларының саны азайды ма?

 - Бұл мәселеде екі аймақ бар – Өскемен және Қостанай. Қостанайда біз ЖКО-дан кейін машиналарды тексеретін өз сарапшыларымыздың пулын қайта қарадық, бұл статистикаға оң әсерін тигізді: шағымдармен өтініштер азайды. Өскеменде мәселе әлі шешілуде.

 - Техникада нені өзгерткіңіз және жақсартқыңыз келеді?

 -Әдістеме қазірдің өзінде сыналды және пысықталды деп санаймын, кейбір тармақтарды, сол норма-сағаттарды шешу керек. Маған оның сақтандырушыларға төлемдерді натурализациялау үшін жүз тартуға және кейбір каталогтарда валютада көрсетілген өндіруші зауыттың бағасымен емес, қосалқы бөлшектердің қайталама нарығымен жұмыс істеуге мүмкіндік беретіні ұнайды. Бағаны біздің курсқа аудара отырып, біз машинаның каталогтағы бағалар көрсеткендей құнды емес екенін түсінеміз.

Сақтандырушылар өз бағалауларында еркін бола бастады. Егер бағалаушы бағаны көтеруге қызығушылық танытса, ол мұны істеуге мүмкіндік табады – интернетте қымбатырақ, максималды бағаларды табады.

 Сақтандырушылар бағалауға егер жөндеуге ақша жеткілікті болса, неге клиенттен ақша табу керек деген ұстанымнан келеді? Егер клиент біздің ТҚҚ-ға сенбесе, біз оларға салыстыру үшін мамандандырылған ТҚҚ шоттарын ұсынуды ұсынамыз. Біздің жүз клиенттер ағынын алу үшін бізбен бірге жұмыс істейтіні түсінікті, олар клиенттердің басқа станцияларға кетуінен пайда көрмейді. Біз бұл компаға келу үшін жұмыс істеп жатырмыз. Мысалы, біз жүз жеңілдік береміз.

 Заттай өтемақы заңды түрде рұқсат етілген және біз оны сәтті қолданамыз, соңғы алты айда біз жүзге жуық 30 машинаны орналастырдық. Біз залалды өтеудің табиғи түрін тұтынушыларға қызмет көрсету бөлігінде тиімді және перспективалы деп санаймыз. Бұдан басқа, жөндеу кәсіпорындары мен сақтандыру компанияларының өзара іс-қимылы тұрғысынан автосервис және автожөндеу нарығы дамитын болады.

 Мұны айтуға болатын жалғыз мәселе – бұл машинаның балғындығы мен жаңалығы, ол әлі де кепілдікке ие. Көбінесе оны жөндеу біздің жауапкершілік шегімізден асып түседі, бұл жағдайда клиентке заттай өтемақы ұсынылмайды. Біз мұнда тек клиентке жүз жеңілдіктер бойынша көмектесе аламыз. Егер клиент арзан жүзге жүгіне алатынын және ЖКО кінәлісінен жөндеу бойынша айырмашылықты алу шындыққа жанаспайтынын түсінсе, ол, әрине, бюджеттік шеберге барады.

- Жаңа көліктер санының өсуі заттай өтемақыға деген қызығушылықтың төмендеуіне әкелуі мүмкін бе?

- Бәрі зақымдану сипатына байланысты болады. Сақтандыру жауапкершілігінің шегіне сәйкес келетін шағын залалдар бізбен түзетіледі. Біз үшін қосымша ынталандыру мен мүмкіндік – бұл біздің клиентке жеңілдік бере алатын және жөндеуді сапалы орындай алатын Достық СТО-мен жұмыс істеу.

 - Сіз залалды бағалау және шығындарды реттеу бағытын одан әрі дамытуға дайынсыз ба?

 Біз әкімшілік шығындарды азайта отырып, клиенттеріміз үшін қызметті жақсартумен байланысты барлық нәрсеге қызығамыз. Біз жеткілікті төлегіміз келеді, бірақ артық төлем жасамаймыз.

Дереккөз: "Сақтандыру Нарығы"Журналы